Opel Classics - Opel GT

Opel GT - Informationen Deutsche zu Verkauf

 

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Ursprünglich verkauft an eine italienische Opel Handler, saß dieses Auto in der Rückseite der Handler, während GM Eurosport die Werkstatt während der 'San Remo Rally '82 benutzte (eine Jahreszeit, die zu Walter Rohl führen würde, welches das WRC gewinnt, während, das Ascona, 400 fahrend.) Das Auto wurde von Tony Fall (ex Mini Werks Fahrer und Direktor von Opel Motorsport) gekauft und wurde von ihm als persönlicher Transport benutzt, während arbeitend in Deutschland.

Auf Zurückbringen in Großbritannien, stellte funktionierte Fall Opel Klassiker her und aus dem Zange-Park heraus (Haupt von der BRITISCHEN Händler Opel Mannschaft) und zusammen mit anderen Großbritannien GM Fachleuten; Tom May (Direktor von Irmscher Großbritannien) und Steve Thompson (Opel Fachmanhändler - Autos Ltd. Steve-Thompson). Die Primärzielsetzung der Opel Klassiker war, die klassischen Opel Konkurrenzautos beizubehalten aber, da ein Nebenwirkung Opel Klassiker ein neues Risiko begannen, wenn sie `als new Opel GT bildeten.

Fall bot sein eigenes Auto an und Ursprungs waren andere von Kalifornien, diese, die einzigen zwei Opel klassische GT zu sein produziert. Die zwei Autos wurden zu den verschiedenen Spezifikationen, Fall besitzen GT errichtet, das vom höheren speziellen ist. Das andere GT, ein untereres Spezifikationsauto, das im metallischen Blau beendet wurde, wurde traurig in den Mid-90 zerstört und folglich ist eigenes GT des Falls, der höheren Spezifikation die einzigen Überleben Opel Klassiker GT.

Wenn sie die Opel Klassiker GT herstellte, verwendete die Mannschaft ihre vielen Kontakte in der Automobilindustrie und während so der ursprüngliche Bau des HUM 138G war, wie folgt:

Karosserie - ursprünglich beendet im Gold wurde das Auto vollständig abgestreift und genommen dann zurück zu bloßem Metall, bevor man mit Underbodyschutz beschichtet wurde und dann gemalt wurde, wenn man Ferrari Rosso. betäubte. Zu dieser Zeit wurden alle Gummidichtungen für Fenstertüren usw. durch echte Opel Nr. Einzelteile ersetzt.

Vorderachse / Hinterachse  - die vordere Aufhebung, die vollständig unten abgestreift wurden und das Einzelteilpuder beschichteten. Gummibüsche ersetzt durch jedes ursprünglichen Gummieinzelteile oder uprated zum Polyurethan. Die Hinterachse wurde auch mit neuen Lagern und Dichtungen abgestreift und umgebaut. Zusätzlich wurde ein ZF Selbstsperrdifferenzial, 40% Beleg, zusammen mit Irmscher lieferte CWP 3.67 für verbesserte Beschleunigung gepasst. Die Aufhebung wurde auch völlig durch Entwurf Harvey-Baileyengineerig, eine Firma überarbeitet, die in Bewegungssportentwicklung mit einbezogen wurde. Diese Arbeit mit einbezogenen neuen vorderen/hinteren Stoßdämpfer, uprated hintere Aufhebung und Re-ausgeglichene vordere Frühling und das Auto senkten durch 1" mit der verbesserten Straßenbehandlung.

Elektrik - alle elektrische Ausrüstung ersetzt, IE-Startermotor, Abwechslung, Wischermotor etc. Neuer Verdrahtungswebstuhl gepasst mit Änderungen für elektrisches ariel und Kraftstoffeinspritzungsystemsaufsteigen. Neue Lichter und Gehäuse passten falls erforderlich.

Bremsen - neuer Servo- und Geberzylinder zusammen mit neuen Bremsleitungen, hinteren Schuhen und Bremszylindern. Die vorderen Bremsen, die mit Irmscher Bremse umgebaut werden, verbessern Einzelteile, einschließlich geriffelte Naben, gelüftete Disketten und uprated Schieber.

Innen - bestellte Re-ordnung mit Sitzen, den Armaturenbrett, der in Leder mit zusammenpassenden Türen getrimmt wurden und die Innenverkleidungen voraus. Vorderes SicherheitsgurtRetro- der Schwungkraft gepasst. Neue Teppiche und Stereosystem angebracht.

Motor/Getriebe/Auspuff - ursprünglich gepasst mit der generalüberholten 1.9 CIH Maschine mit Bosch Kraftstoffeinspritzung und Getrag 240 Getriebe, mit geändertem Gestänge und propshaft. StandardOpel GT Abgasanlage gepasst.

Auf Beendigung wurde das GT Classis und Sportscar in der Zeitschrift und nachher in den Brooklands Büchern gekennzeichne, "Opel GT Gold Portfolio" und die Publikation 2007 "Opel GT Ultimate Portfolio"

Gekauft durch mich in 2003 ist das Auto kaum, die Höhepunkte benutzt worden, die eine Reise zu Le Mans 2005 und jährlich zum VBOA internationalen Erscheinen sind, in dem das Auto gut im Erscheinen zugesprochen worden ist. In 2005 wurde die ursprüngliche 1.9 CIH Maschine durch eine völlig umgebaute und uprated Maschine ersetzt und enthielt die folgende Spezifikation:

Block -  Block 2.2. Konkurrenzkurbelwelle des Leichtgewichtlers 2.4. Geändertes Conrods. Mahle flache Kolben mit vergrößerten Ventilausschnitten. Leichtes Schwungrad. Kupplung mit 6 Schraubbolzen

Kopf -  2.2 Kopf glitt, um Kompression bis 10.5:1 zu erhöhen. Eingänge/Auspuff poliert und getragen. Ventile vergrößern bis 46/41mm. Irmscher Ventilfedern. Nockenwelle Kent-OP244 mit justierbarer Noniusriemenscheibe. Feste Heber. Sprinten Sie Verteilerrohr zu 2.5" Rostfreie Abgasanlage.

Motorsteugarat - Elektrischer Ventilator gepasst mit 71deg C thermostate Geändertes Plenum des Eingangs 3.0litre, das einen größeren Drosselkörper verwendet. Emerald M3DK ECU mit der Maschine, die von Dave Walker am Emerald abgebildet wird.

Resultierend aus diesem Aufsteigen produziert die Motor jetzt 184bhp @ 5888rpm und 178lb/ft @ 4850rpm. Rev Begrenzer wird eingestellt an 6800rpm.

Seit ihrem Vorlage Opel Klassikerbau und während in meinem Besitz ich immer darauf abgezielt habe, das GT beizubehalten, wie, passend zu ihrem Erbe, das folgende Sein gerade ein kleines Beispiel:

2006 - Ein Betäubungsatz umgebauter BBS RM die gepaßten Legierungen mit 2 Stücken, Frontseiten 8*15, richtet 9*15 auf.

2009 - Die neuen Edelstahlstoßstreifen, die, Gehäuse des Nr.-hinteren Lichtes/Objektiv gepasst wurden, bestellten den neuen Teppich voraus, der mit Übermatten, neuem vorderem/der Rückseite und 1/4 Schirmgummis ersetzt wurden eingestellt wurde.

2010 - Alles Chrom-arbeiten Sie erneuert.

Es ist ein absolutes Vergnügen zu eigenem diesem Opel GT gewesen und sie ist ohne Zweifel einer des besten Opel GT' zurzeit verfügbares weltweites s. Sie kommt mit einer wirklich einzigartigen Geschichte und einer Spezifikation und stellt eine ideale Gelegenheit für einen klassischen Enthusiasten dar, der das entscheidende GT sucht.